早在四年前，就传出了伊朗向华夏求购先进战斗机的消息。

只是在当时，伊朗并没有这方面的打算，就算开始跟华夏接触，也只是以此向俄罗斯压价。

问题是，俄罗斯根本没有上当。

很简单，伊朗不但需要性能先进的制空战斗机，还需要一种多用途战斗机。

华夏能够提供制空战斗机，却无法提供能够达到伊朗要求的多用途战斗机。

不是没有，而是不能外销。

如果伊朗想在一家店里买到这两种商品，就只能选俄罗斯，而从后期使用来讲，从一个国家进口两种战斗机也更划算，因为这能极大的降低后勤保障负担，也只需要建立一套指挥保障系统。

认清这个问题，伊朗也做了妥协。

这就是，不再强求u-34，把采购对象换成了u-30。

只不过，俄罗斯依然不肯出售u-35，而且出售的u-30也不是自用型，而是简化了配置的“猴版”。

至于价格，更加没得说。

谈判进行了一年多，没有获得丝毫进展。

最终，伊朗只能把目光转向华夏，重新考虑华夏提出的方案。

这就是，-10与-1的组合。

-10没得说，只要价格公道，华夏会按照伊朗的要求提供最好的电子设备，保证性能足够先进。

问题出在-1上。

很简单，这种多用途战斗机跟u-24差不多，哪怕新一些，性能也没有明显优势。

此外，华夏的-1生产线也已关闭，因此能够卖给伊朗的也是二手货，只是价格非常公道。

毕竟，二手货就是二手货的价。

此外，华夏的-16已经进入全速生产阶段，还有大批的-11在升级为-11，-10也具有不错的打击能力，-1迟早会被取代，与其到时候做报废处理，还不如提前卖一个好价钱。

只是，伊朗看不起-1。

针对这个问题，华夏也给出了一个解决方案，由伊朗出钱，把-10打造成真正的多用途战斗机。

当然，肯定不会太贵，主要是加强机体机构，增加一些对地打击的电子设备。

至于性能，哪怕无法跟-15媲美，也肯定不会比阿联酋的-16/差，算得上中型多用途战斗机的翘楚。

此外，还有一个好处，能够极大的降低后勤保障负担。

多用途型的-10与制空型的-10能共用地面保障设备，而且发动机、雷达等主要部件能做到通用。

要说问题，也只是作战半径稍微短一点。

其实，对伊朗来说，这根本就不是问题，因为-10在执行对地打击任务时，800公里的作战半径已经足够了。

相对而言，最大的问题其实是需要花时间进行改进。

当然，华夏也提出了解决办法，即采购更多的制空型-10，然后将其中一部分改造为多用途型。

这样一来，伊朗能及时获得足够多的先进战斗机，增加的费用也不是很多。

为了拿下这个客户，华夏甚至提出了一个折中的解决方案，即以半买半送的方式向伊朗提供一批二手的-1，等到多用途型-10完成之后，再一比一的替换，如果伊朗愿意买下来，也没问题。

可见，在做买卖上，华夏更有诚意，充分考虑了客户的需求。

正是如此，在经过两次高级别谈判之后，伊朗基本上锁定了这笔买卖，而且采用的是华夏提出的折中方案。

这是一个非常明智的决定。

购买24架-10，租用24架-1，伊朗能够立即获得这两种急需的战斗机，而且把自身承担的风险降到最低。

很简单，如果多用途型的-10的研制工作遇到麻烦，还有-1能够使用。

价格嘛，完全在伊朗的接受范围之内。

采购24架-10，总共18亿美元，其中包含了地面保障设备，而24架-1的年租金仅为7200万美元。

如果华夏能够在五年之内开发出多用途型-10，伊朗将用20亿美元采购24架。

到时候，如果伊朗打算保留24架-1，只需要再支付5亿美元。

也就是说，伊朗能用44.6亿美元买来48架-10，或者花51.6亿美元买来48架-10与24架-1。

这个价格，绝对公道。

要知道，俄罗斯为30架u-27与30架u-24开出的价格就高达40亿美元。

如果把u-24换成u-30，伊朗得拿出60亿美元。

要是伊朗坚持购买u-35，俄罗斯也答应的话，那么30架u-35与30架u-30的总售价将超过100亿美元。

伊朗有这么多钱吗？

就算有，拿100亿美元，至少能够从华夏买来150架-10，而150架-10的战斗力肯定远在30架u-35与30架u-30
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