，当其他造船厂看清楚了里面的内容之后，眼珠子都要瞪了出来——这不可能！

再一次的不可能！

一个造船厂怎么可能吃得下五百万吨的船舶订单！

原来，方向造船对除了来自欧洲几个采购远洋渔船之外的所有船舶进行了报价！

排水量总计达到了500万吨，方向造船连汉克斯航运和新加坡长运海运那7艘75000吨都没有放过，这是利润最薄要求又高的船型，恰恰是这种船型，是船东当前最急需的，他们宁愿多付点钱也希望造船厂尽可能缩短工期。

因为对船东来说，尽早地投入运营就能早一天赚钱。

反而是远洋渔船是附加值较高的渔船，但是方向造船却放弃了。

当时姚远在写报价的时候，在这几条万吨级的远洋渔船上面犹豫过，最后他还是划掉了，哪怕这种主要捕捞金枪鱼的万吨远洋渔船的利润是75000吨的巴拿马货船的三倍以上。

但是万吨级远洋渔船的建造要求很苛刻，春风科学院在这种船型上的研究不多，如果接了这个订单的话，需要投入很多资金和时间，代价是要放弃其他船型。

相对而言，大型船舶的意义更大一些。

刘大年没有详细介绍的是多种建造法结合进行建造的方式，方向造船厂手握巨型总段造船法和平地造船法，在当今世上简直是全球无敌了，两种造船法结合完全突破了船坞的限制，船坞变成了总装车间，极大地节省了工期。

最变态的是，平地造船法可以同时开工建造若干条船，理论上只要场地足够，同时开工100条都没问题！

方向造船厂最不缺的就是场地，别忘了，该造船厂的船舶建造基地在东岸岛！此前在临港工业园区的船厂被作为万吨以下精锐船舶的建造厂来使用。

姚远没有公开平地造船法，原因就在于这种造船法和巨型总段建造法一旦结合起来，其威力是极其恐怖的。

方向造船厂必须留有自己的杀手锏。

所有的造船厂代表都在消化屏幕上的信息，逐渐冷静下来之后，他们突然意识到，船东们不是在开玩笑，他们真的决定把订单交给方向造船了。

这怎么行呢！

川崎重工的代表终于急了，刚才他们在看戏，看韩国死敌对手的戏，现在他们看到自己主要竞争的集装箱船和巴拿马型货船全部落入了方向造船的手里，急了。

没有订单怎么和大连造船合作？

日本造船厂的订单已经被韩国造船厂抢走了不少，好多日本造船厂的订单量只能维持一个季度的运转了，这对需要依靠预定订单维持的造船厂来说是在红线以下的了。

一般认为12个月的订单量才能维持造船厂的正常运转，也就是说造船厂手里的订单足够维持开工12个月。

川崎重工不可能把自己手里的订单交给大连造船来做，换言之，此时此刻，他们和大连造船的合作实际上是名存实亡了，没有新订单，合作无从谈起。

为了阻止川崎重工对大连造船的阴谋，姚远一不做二不休，对除远洋渔船之外的所有船舶发起了报价，这是他最后时刻迅速在报价上增加了许多内容的原因。

超短的工期、超低的价格，没有哪一家造船厂是方向造船厂的对手，等等！

不对，方向造船的报价不是最低的！

日韩造船厂的代表们突然发现，在几种船型上，方向造船的报价是比他们的报价略高的，油轮和集装箱货船这两种最明显。比如地中海航运那条27万吨油轮的标的，方向造船的报价是7200万美元，这个价格是偏高的。

现代重工的报价是6800万美元，比方向造船的报价足足低了400万美元。

但是金宰铉注意到，方向造船给出的工期是18个月，而现代重工给出的是24个月。

对船东来说，提前半年接受新船，起码能够多赚取上千万美元，多付出四百万美元是非常划算的！

而在巴拿马型货船上，方向造船就形成了全面压制了——工期最短、价格最低，工期短到不可思议，价格低到不可思议……

船东只看利益，于是他们全部选择了方向造船！

此次订货会，除华夏方向造船外，其余造船企业全军覆没……
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