9、风云再起(1/2)

作品:《读档2013

国内也有专车公司,易到,很早就在这上面努力了。

2010年成立,甚至比快的和嘀嘀还要早,仅次于ber的2009年。

可惜生不逢时。

易到做专车的时候,国内的消费者不知道什么是专车,司机也不知道该提供什么样的服务,供需两头都是两眼一摸黑。

这样一个纯粹的增量市场,根本不是创业的好方向。

易到公司天天苦口婆心的跟司机和用户解释什么是专车,业务增长很费劲,发展速度也很慢。

要做的市场教育太多,非常痛苦。

如果当时易到能从存量市场(出租车)切入,恐怕行业格局就会为此改变。

当然,ber之所以在专车上成功,那是美国的市场环境不一样。

专车在美国早就存在,很多美国人都用过这个服务,只是市场非常分散零碎。

ber切入的是一个存量市场,利用信息平台把分散的专车整合起来就行了。

在存量市场站稳脚跟后,ber才开始找增量市场,让私家车主来开专车,这时候,ber已经有了规模和品牌,增量市场的教育就容易多了。

所以,不能看到对方成功,就不顾国情,生搬硬套。

关煌、张泰杰等高层,很早就着手研究ber的相关信息。

对于彼此的优劣有清醒的认识,也有充分的准备。

不过,张泰杰的一个不确定消息引起了关煌的注意,

“ber正在接触快的公司?”

张泰杰点头,“我从朋友那里听说的,还不确定。”

关煌沉吟不语。

虽然说优步(中国)不一定能对超人造成威胁,但是,也要预防阴沟翻船。

纯粹的国外公司进入国内市场,并不可怕,人生地不熟的,光是中国的特殊国情就能让他们头痛。

怕的是有带路党。

“快的和嘀嘀”既熟悉国内情况,又对超人有足够深的了解。

如果加上优步(中国)的资源,未尝没有一战之力。

能想出“收购”这个点子的人,绝对不一般。

张泰杰问道,“老板,其实咱们也可以考虑一下收购“快的”公司? 他们既然要卖? 卖给谁不是卖?”

关煌回答:“这个,我不是没想过? 这样吧? 你找人和对方接触一下。”

张泰杰闻言,很是兴奋? “好的。”

他没有察觉到老板的未尽之意。

快的两家公司,巅峰时刻占有网约车30%的市场? 按照超人五分之一的估值也有30亿美金的规模。

即使现在落毛凤凰不如鸡? 没有20亿美金恐怕拿不下来。

毕竟“快的和嘀嘀”两家公司为了竞争,前前后后花了几十亿(部分融资流向美团、饿了么)。

超人虽然现金流充沛,但是想一举拿出上百亿的资金,也是不小的压力。

除非再次启动融资? 否则? 不大可能接手对方。

另一方面,并购很难做到1+1大于2的效果。

当两个品牌的目标客户群以及提供的服务都相同时,缺乏1+1>2的基础。

比如,做广告投放时,超人的回报率是1:12? “快的”只有1:1.2。

这样一来,就面临一个问题? 把钱集中到回报率高的品牌超人上?还是分散维持两个品牌。

如果把所有推广费用投给超人,那“快的”品牌就相当于废了。

如果把“快的和嘀嘀”的用户合并到超人旗下? 那近百亿的价格又太高了。

但这种话,不方便明着告诉张泰杰。

免得让对方以为他在找理由。

毕竟? 融资可是要稀释股权的。

关煌对于并购? 既不排斥? 也不狂热。

理性对待。

如果能够满足两个条件中的一个,合并产生1+1>2的效果,他会毫不迟疑。

第一,两家企业合并后,足以建立垄断地位。

这里的垄断地位并不是说,主营业务收入占到整个行业的多少以上,而是有自己的护城河。

如果没有行业进入壁垒,即使市场占有率再高,也会驱使新对手进入,比如优酷与土豆的合并,并没有减少随后视频网站领域的竞争。

第二,不论目标客户群是否相同,两家企业提供的服务完全不同。

现在来看,这两个条件,“快的和嘀嘀”一个都不满足。

相应的收购价值就少了很多。

既然品牌不值钱,那这一份溢价就要扣掉。

偏偏,“快的和嘀嘀”有一半的价值在品牌上。

随着竞争失利,积攒起来的用户和司机不断流失,如果再想不出应对之策,三个月过去,就会彻底荒废。

关煌叮嘱到,“和快的他们接触,能收购就收购,不能收购也要给对方
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